屯馬線通車帶旺鐵路盤

鐵路效應向來對樓價有直接影響,港鐵屯馬線第一期通車後,帶動沿線物業市況向好,馬鞍山區三月整體交投達157宗,按月勁升逾六成,其中新港城及迎海無論價量均錄增長。至於沙田第一城業主取態更為強硬,個別叫價「話唔減就唔減」。

世紀21奇豐莊瑞生表示,馬鞍山區在屯馬線第一期開通後,外區客較之前增加約兩成,買賣流轉亦顯著攀升。三月全區私人住宅,以及公屋與居屋成交量,比起二月全月98宗,大幅多出59宗。他又指,由於二月初疫症爆發一度重創樓市,加上鐵路效應,故實際上二月大部分成交均在十四日通車後才錄得,故若以當日作分界線,買賣數量增幅更以倍數計。

新港城交投勁飆1.7倍

事實上,三月該區主要屋苑,樓價及交投量均有增長,以位於馬鞍山站的龍頭屋苑新港城為例,上月全月錄約16宗成交,平均實用呎價約16,572元,分別較對上一個月升約1.7倍及1.5%。

至於毗鄰烏溪沙站的迎海期內亦錄約16宗成交,較二月的9宗多出約77.8%,平均呎價亦漲約4.7%至16,246元。莊瑞生指出,屋苑8座高層D室,實用面積496方呎,上月以822萬元成交,而該名業主於二月才以798萬元沽出對落一層的同室單位,樓價有上升趨勢。

第一城議價空間收窄

此外,指標藍籌屋苑沙田第一城亦受惠,該盤二月份錄21宗成交,有16宗於通車後錄得,而三月全月成交量錄約27宗,按月增約28.6%。美聯翁凱傑表示,屋苑成交及價格跟隨大市變化,雖未有特別攀升,但業主叫價明顯較之前硬淨,議價空間收窄至約2%,個別兩房戶獲買家出價520萬元洽購,惟業主企硬530萬元。

屯馬線第一期已延伸至市區,包括已投入服務的鑽石山站擴建部分,而該區原先已有完善交通網絡,位於該站上蓋的星河明居市況未有太大改變。美聯馬穎鴻指出,在疫情影響下,二月份屋苑出現一宗低價成交,一個實用面積517方呎三房戶,僅以833萬元售出,而期內其餘3伙面積相若單位成交,做價均高於900萬元。他指出,因為上述低價個案,拉闊了業主與客人的價格要求,令三月成交減少,最終只有1宗買賣。

至於目前為終點站的啟德站,則屬一個全新發展區,美聯陳維進表示,現時只有啟德1號(I)及(II),以及嘉匯屆滿三年樓市辣招期,故該區成交仍集中於一手市場,而自從通車後客量亦明顯增加。資料顯示,該區於三月份錄約45宗新盤買賣,較二月約23宗升近一倍,包括嘉峯匯、龍譽及尚‧珒溋均錄成交。

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